video del Hidrodeslizador Pantanero        
 
DONDE OTROS NO LLEGAN

Quién no soñó con construir un vehículo que satisfaga sus necesidades y que solucione las de mucha gente. Llegar a lugares inaccesibles como bañados y esteros ya no es un impedimento.

Este es otro emprendimiento que surge desde el litoral del país, más precisamente de la ciudad de Santa Fe.
Nació esta idea allá por el año 1988 cuando Juan se preguntó qué vehículo utilizar cuando salía a cazar patos en la zona de bañados y esteros. Recuperar las presas abatidas del pajonal o del camalotal impenetrable era una empresa complicada si no se contaba con un vehículo apropiado.
Con su experiencia de piloto civil y experto paracaidista se tomó el trabajo de armar un proyecto de hidrodeslizador, vehículo que era inaccesible comprar en el país ya que no se fabricaban aquí y los importados salían, y salen, excesivamente caros. Luego el proyecto pasó a ser prototipo, y así, poco a poco, fue descubriendo la mayor funcionalidad, la mejor línea para lograr un aparato ágil, práctico y más económico que los norteamericanos.
La experiencia como paracaidista le abrió los ojos al constructor. Al mirar cómo el paracaídas plano con toberas (tubos individuales que forman el paracaídas) lograba una suspensión óptima en el aire, decidió utilizar el mismo sistema de toberas, pero invertido, en el casco del hidrodeslizador.
El resultado fue inmejorable. Se obtuvo un casco más liviano, mucho más resistente, de fácil construcción. Este es el “secreto” que tiene este aparato. Logra una suspensión sobre toda la vegetación, o lo que encuentre, que ningún otro casco puede obtener.
El primer equipo en serie fue con doble fondo, con un interior de poliuretano expandido que hacía irrompible e inundible el casco. Este equipo con doble fondo puede agrietarse sin dejar de tener una flotabilidad normal. El agua no ingresa en el casco porque el poliuretano ocupa todo el espacio y, además, cumple la misma función de un telgopor común.
Luego, a pedido de organismos que preservan la fauna, como la Estación Zoológica Experimental que depende del Gobierno, se modificó el casco con doble fondo sacándole el piso. De esta manera, quedó mas liviano, logrando así llegar a lugares en donde con otros medios sería imposible, y facilitando además el acercamiento a animales o nidales sin molestar a otras especies.
El primer problema a solucionar fue encontrar un sustituto de los motores de aviación que comúnmente eran utilizados en estos vehículos. Su alto costo y su difícil y no muy económica reparación elevaban significativamente el precio del producto. Entonces, con la aparición de los motores que se emplean en los aviones ultralivianos (ULM) se resolvió el problema. Fue así que estos motores de baja cilindrada, bajo consumo y con repuestos en el mercado, ganaron un lugar en nuestra empresa.
Ya con el Hidrodeslizador armado se pasó a solucionar el problema con el que se topa todo constructor de ese tipo de vehículos cuando intenta poner el funcionamiento el equipo: el torque (inercia o fuerza centrífuga que generan el motor y la hélice, que gira para un solo lado), el cual inclina la nave hacia un costado. Para poder centrar el vehículo de manera que circule en línea recta sin problemas, en condiciones normales, se tiene que compensar el casco interiormente con el agregado de pequeñas quillas.
La aerodinámica y las líneas exteriores, junto con la base cóncava-convexa que forma como una ventosa que impide que la nave tienda a inclinarse y también evita algún posible vuelco en cualquier tipo de viraje, ayudaron a corregir esto.
Las partes que completan el motor, como la hélice, fueron muy estudiadas. El material y la forma de la misma, con la cantidad de palas necesarias, lograron cerrar el círculo del aparato. El armado estructural es artesanal y por eso muy confiable. El apoyo del motor está reforzado al máximo y la ubicación del piloto es segura, logrando también una visibilidad del entorno insuperable.
La maniobrabilidad es sencilla, con una sola palanca que posee el acelerador en la punta. Dirigiendo la palanca hacia delante el hidrodeslizador se dirigirá hacia la derecha, y si la movemos hacia atrás se dirigirá hacia la izquierda.

 
 
 
 


     
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